Monitoraggio e isolamento acustico a Seattle

Diamo un'occhiata a cosa stanno facendo l'aeroporto e il suo operatore per ridurre l'impatto dell'inquinamento acustico sulle comunità vicine.

L'aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma (SEA) e il suo gestore, il porto di Seattle, si preoccupano di isolare i vicini dagli impatti dell'inquinamento acustico degli aerei. Nella prima parte di una serie, Simple Flying esplora il modo in cui SEA affronta il rumore degli aerei.

Il porto di Seattle, l'operatore governativo dell'aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma, prende sul serio l'impatto acustico dell'aeroporto sui suoi vicini. Pertanto, il Porto misura gli impatti acustici per verificarne le riduzioni future. Come ha affermato l'esperto aziendale H. James Harrington, secondo la rivista CIO del settembre 1999,

“La misurazione è il primo passo che porta al controllo ed eventualmente al miglioramento. Se non puoi misurare qualcosa, non puoi capirlo. Se non puoi capirlo, non puoi controllarlo. Se non puoi controllarlo, non puoi migliorarlo”.

Il porto di Seattle gestisce 23 rilevatori di rumore nella megalopoli di Seattle, dalla Federal Way a sud fino al distretto universitario di Seattle a nord, come puoi vedere nella mappa del porto di Seattle qui sotto:

Come condivide il porto di Seattle sul suo sito web, il sistema di monitoraggio del rumore è solo una parte di una “suite completa di strumenti utilizzati dal porto” per la comprensione del rumore degli aerei. In un'intervista con Simple Flying, responsabile del programma rumore del porto di Seattle, Thomas Fagerstrom ha osservato che il sistema di monitoraggio del rumore aiuta con il programma Fly Quiet del porto. La Federal Aviation Administration (FAA) non consente l'uso del sistema di monitoraggio del rumore per prendere decisioni sulle sovvenzioni federali, utilizzando invece la modellazione del rumore.

Per la FAA, esistono normative federali che richiedono la modellazione del rumore per affrontare il rumore degli aerei. La FAA utilizza il livello sonoro medio diurno o DNL come metrica. I parametri per ciascun aeroporto provengono, secondo la FAA,

I voli di un anno intero dall'aeroporto vengono esaminati utilizzando sofisticati programmi di modellazione del rumore degli aerei. Il peso, la traiettoria, il percorso di volo e molte altre caratteristiche di ogni aereo vengono inseriti nel programma.

Vale la pena notare che il produttore normalmente misura il rumore degli aerei durante i test in condizioni molto controllate. La metrica DNL aiuta a determinare dove la FAA può supportare il porto di Seattle per erogare finanziamenti per la mitigazione del rumore degli aerei.

Quando si tratta di mitigazione del rumore, il porto di Seattle si concentra sull’isolamento acustico. In realtà, il Porto ha avviato progetti di isolamento già nel 1985. Ora, almeno 9.400 case unifamiliari, 903 unità abitative in 18 complessi, cinque complessi condominiali, sette luoghi di culto e diverse scuole hanno ricevuto l'isolamento acustico pagato dal Porto di Seattle.

Leggi la nostra analisi su come gli aeroporti affrontano il rumore a livello globale.

Il porto di Seattle è in grado di fornire finestre e porte insonorizzate, che attutiscono in modo economicamente vantaggioso il rumore degli aerei che penetra nell'ambiente interno. Inoltre, sono probabili un sistema di ventilazione positiva e aggiornamenti dell’impianto elettrico per supportare il sistema di ventilazione positiva – e questo servirà come controllo della temperatura poiché le finestre e le porte insonorizzate sono destinate ad essere chiuse.

L'attrezzatura standard in qualsiasi modifica del porto di Seattle include rilevatori di fumo e rilevatori di monossido di carbonio come previsto anche dai codici edilizi locali. Inoltre, l'eventuale amianto o piombo rinvenuto nelle aree che influiscono sull'installazione dell'isolamento acustico verrà rimosso dal Porto.

Si conclude così la prima parte di una serie sugli sforzi di SEA per affrontare l'impatto del rumore degli aerei sulla comunità. Nella parte successiva, parleremo del programma Fly Quiet dell'aeroporto e di altri sforzi di collaborazione con le sue compagnie aeree e la comunità.

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Fonti: CIO settembre 1999, FAA – Community Response to Noise,

Giornalista - Quando non legge e scrive di aviazione, Joe la fotografa. Joe ama educare il pubblico sull'aviazione e generare entusiasmo per il volo, supportando al contempo tutti coloro che lavorano nel settore dell'aviazione. Con sede nella contea di Skagit, Stati Uniti